BMW i3 EV Sedan

Sutta l'onda di elettrificazione, u sviluppu di u mercatu di i veiculi d'energia nova hè intrutu in una nova tappa.Cumpagnia di vitture cum'èNIOèLIXIANGanu digià u putere duru per cumpete cù i fabricatori di vitture di lussu.PerBMW, Mercedes-Benz, èAudi, Cumu acquistà rapidamente un postu in u mercatu hè più criticu.BMW hà investitu assai in u mercatu di i veiculi d'energia nova, trà i quali u BMW i3 hà ottinutu boni risultati da quandu hè intrutu in u mercatu.In cunfrontu cù i principali mudelli di cuncurrenza cum'è NIO ET5 èTesla Model 3, BMW i3 hà naturalmente certi vantaghji è hè un pruduttu fenomenale in u mercatu.

À mezu à i trè automakers BMW, Mercedes-Benz, è Audi, BMW hà lanciatu un mudellu elettricu puri 10 anni fà, è hà lanciatu un mudellu ibridu BMW i8 in 2014. Stu mudellu hà certi vantaghji in quantu à l'aspettu è u quadru di fibra di carbone.Ma à quellu tempu, a ricunniscenza di mudelli elettrici puri trà i constructori ùn era micca altu, è i risorsi di supportu cum'è pile di carica ùn eranu micca perfetti, perchè ùn anu micca ottinutu boni risultati in u mercatu, ma mostra ancu chì e riserve di tecnulugia d'energia di BMW di novu. sò abbastanza..Dunque, pare naturali chì u BMW i3 diventerà populari appena entra in u mercatu.

In quantu à a forza di u produttu, u rendiment di u BMW i3 hè abbastanza bonu.A nova vittura hè dotata di a quinta generazione di a tecnulugia di propulsione elettrica BMW eDrive è di un mutore sincronu à eccitazione posteriore di serie.U mudellu entry-level hà una putenza massima di pruduzzione di 210KW è un torque piccu di 400N.m, è ci vole solu 6,2 seconde per accelerà da 100 chilometri à 100 chilometri.U mudellu mid-to-high-end hà una putenza massima di pruduzzioni di 250KW è un torque piccu di 430N.m.Ci vole solu 5,6 seconde per accelerà da 100 chilometri, è a putenza di putenza hè abbastanza forte.Hè megliu cà a prestazione di putenza di i mudelli di e forze di fabricazione di novi vitture.U mutore di Zeekr 001 hà una putenza massima di pruduzzioni di 200KW, un torque piccu di 343N.m, è una accelerazione di 100 chilometri in 6,9 seconde.A putenza massima di pruduzzione di u mutore di l'Xpeng P7i hè 203KW, un torque piccu di 440N.m, è una accelerazione di 100 chilometri in 6,4 seconde.Inoltre, u mutore sincronu di eccitazione utilizatu da BMW ùn cuntene micca materiali di terra rara.A caratteristica di generazione di energia hè a megliu suluzione per un unicu mutore, chì pò assicurà chì a vittura pò scopre u torque di punta à bassa velocità è alta velocità, è pò sente un forte sensu di spinta in daretu quandu accelerà sottu a vita di a bateria.Ancu se i motori di eccitazione costanu più di i magneti permanenti, i veiculi BMW ùn anu micca rimpiazzatu.

A versione di carburante di a BMW Serie 3 hè chjamata vittura di u cunduttore, è a BMW i3 cumporta ugualmente bè in quantu à u cuntrollu di guida.A vittura hè custruita basatu annantu à l'architettura BMW CLAR.Adopta un asse anteriore di molla ammortizzante a molla à doppia sfera, è hè dotatu di una sospensione posteriore di molla pneumatica adattativa di serie, è coopera cù a tecnulugia di assorbimentu di scossa idraulica di rimballu idraulicu davanti è posteriore per assicurà u rendiment di cunfortu..À u listessu tempu, i pezzi di u chassis posteriore è u compartmentu di u mutore di u BMW i3 sò stati rinfurzati, dotati di una barra anti-rollu posteriore, cumminata cù u tirante superiore di l'ammortizzatore frontale è u kit di rinforzu di u chassis posteriore.A rigidità di u corpu hè migliurata per assicurà a stabilità di u corpu di a vittura in curve è cundizioni stradali cumplessi, è l'esperienza di guida generale hè relativamente avanzata.

In quantu à a vita di a bateria, uBMW i3hè dutatu di una batteria di lithium ternary cù una capacità di batteria di 70kW h è 79kW h, è un chilometru puramente electricu di 526KM è 592KM rispettivamente.Inoltre, u BMW i3 hè ancu equipatu di un sistema di ricuperazione d'energia adattativa, chì pò aghjustà automaticamente l'intensità di ricuperazione d'energia secondu e cundizioni di a strada attuale.Cù dui sistemi di pompa di calore, a prestazione di a prestazione di resistenza di a BMW i3 è a rata di rializazione di resistenza sò relativamente boni.Una quantità di media anu realizatu misurazioni di a vita di a bateria in l'invernu, trà quale a vita di a bateria di u BMW i3 è BMW iX3 hè abbastanza satisfactoria.U cunsumu d'energia per 100 chilometri di BMW i3 hè solu 14.1kw/h, è supporta a carica rapida, chì pò ricaricà 97km in 10 minuti.Inoltre, ci vole solu 41 minuti per carica da 5% à 80%.A longa vita di a batteria + a carica rapida ponu digià allevà l'ansietà di chilometru di l'utilizatori à a maiò parte.

In quantu à l'intelligenza, u rendiment di u BMW i3 hè ancu assai brillanti.L'internu di a vittura usa un grande schermu duale cunnessu cumpostu da un pannellu di strumenti LCD di 12,3 inch + un schermu di cuntrollu cintrali LCD di 14,9 inch.Aumenta u sensu di a tecnulugia.U pannellu di cuntrollu cintrali hè dutatu di u sistema di macchina intelligente iDrive8.Stu sistema di vittura-machine hà funzioni ricche, è a maiò parte di e funzioni ponu esse realizate in u menu di u sicondu livellu.Stu tipu di sperienza interattiva hè a suluzione ottima per l'interazzione umanu-urdinatore.À u listessu tempu, sustene ancu e funzioni cum'è a linea Carplay, a navigazione di mappa AutoNavi, u seguimentu di 50 metri è a reversione, a crociera attiva, ecc. avvisu di partenza è assistenza di mantenimentu di corsia.Cuuperendu cù u sistema di parcheghju automaticu, u so rendimentu intelligente hè simile à quellu di i novi fabricatori di vitture.

L'impurtanza di e prestazioni spaziali in u mercatu di l'auto hè evidente.U wheelbase di u BMW i3 hà righjuntu 2966mm.Tutti l'utilizatori in a vittura anu abbastanza spaziu per a testa è e gambe.I sedili sò avvolti in pelle sintetica Sensatec 2.0.È u gruixu di u cuscinu di u sediu è di u backrest hè statu ancu ingrossu, cusì ùn ci hè micca prublema cù u cunfortu di cavallu.In quantu à u rituali, a BMW i3 hè dotata di una moquette luminosa di benvenuta di l'ala d'angelu, luci d'ambienti sensori intelligenti in 6 culori è 11 tons, è un tettu panoramicu.In quantu à a cunfigurazione di cunfortu, i sedili supportanu memoria, riscaldamentu è altre funzioni.Inoltre, a vittura hè ancu dotata di un filtru di polveri d'alta efficienza cù a funzione di filtrazione PM2.5 per assicurà a qualità di l'aria in a vittura, è l'esperienza generale di cavallu hè più còmode.

U disignu esterno di a BMW i3 hè eleganti è sportivu, a griglia di l'admission d'aria hè chjusa, è u circondu hè decoratu cù trim cromati per rinfurzà a struttura.Dopu chì i fanali di l'occhi di l'anghjulu sò illuminati, l'effettu visuale hè bonu, è u disignu di l'ingesta d'aria hè più tridimensionale.Grazie à u disignu di l'asse longu è di u cortu sopra, tuttu u corpu pare allungatu è lisu, a forma di e roti hè decentu, u stilu di a parte posteriore hè relativamente altu, è e linee nantu à a tapa di u troncu sò più prominenti.I fanali 3D tridimensionali suspesi anu un bonu effettu visuale dopu esse illuminati, è u circondu posteriore hè decoratu cù un diffusore esageratu, enfatizendu a gamma di prestazioni.

A ghjudicà da tutti l'aspettu di u funziunamentu, u BMW i3 hà veramente righjuntu u livellu mainstream, è hè ancu un mudellu raru in u mercatu chì insiste nantu à l'individualità.Ùn insiste micca ciecamente à enfatizà a prestazione intelligente, ma si concentra nantu à l'esperienza di vittura è l'esperienza di guida di i cunsumatori.Inoltre, hà una putenza forte è una vita stabile di a bateria.Cuntinueghja i vantaghji di a versione di carburante di a BMW Serie 3.Hè veramente una vittura di media taglia di lussu in tuttu.Comparatu cù NIO ET5 èTesla Model 3, hè più pragmaticu.