BYD Seal 2023 EV Sedan

I veiculi elettrichi mid-size sò diventati una nova scelta per parechji ghjovani cunsumatori, è ci sò veramente assai prudutti d'alta qualità in questu campu.Tesla Model 3cù u performance è u sensu di a tecnulugia, LEAPMOTOR C01 cù un rendimentu tutale di u costu, èXpeng P7cù una sperienza intelligente di punta.Di sicuru, uBYD Seal Champion Edition, chì hà recentemente compie un lifting è l'aghjurnamentu, hè diventatu perfettu in tutti l'aspetti è hè cumpletamente equilibratu.

Cum'è un mudellu splusivu à questu prezzu, a BYD Seal Champion Edition hà rinfurzatu cumplettamente a so forza di produttu nantu à a basa di u mudellu 2022.Prima di tuttu, BYD hà ascoltatu a voce di l'utilizatori è aghjunghjenu un mudellu premium di 700 km trà u mudellu premium Seal Champion Edition 550 km è a versione di prestazione di 700 km.Arricchisce ancu a matrice di produttu di a famiglia Seal Champion Edition, dendu à l'utilizatori potenziali chì sò longu preoccupati di Seals una opzione più equilibrata.

U so prezzu di partenza hè ghjuntu à 222 800 CNY, chì riduce direttamente u standard di 700 km + a vita di a bateria elettrica pura di stu livellu à 220 000 CNY.In riferimentu à a versione XpengP7i 702km, a versione di campione di sigilli hè più di 27 000 CNY più prezzu.BYD sottrae u rendiment è aghjunghje a vita di a bateria, chì permette à l'utilizatori chì si lamentanu assai di l'eccessu di prestazione di i veiculi elettrici per avè una vita di bateria più longa è cunfigurazioni più altu à un prezzu simili.In u mo parè, questu hè ancu a cunfigurazione più utile di l'Edizione Seal Champion lanciata sta volta, è u pruduttu cù a più dumanda da l'utilizatori.

Siconda, u prezzu di u mudellu d'elite BYD Seal 550km d'entrata hè ridutta direttamente da 23,000 CNY nantu à a basa di u mudellu 2022.À u listessu tempu, aghjusta quattru sperienze di sedili in pelle, volante in pelle, vetru di privacy posteriore, è porta tazza di elevazione di scatula di braccioli.Senza dubbitu, sti cunfigurazioni aumentanu assai u cunfortu è u lussu di u veiculu, chì hè una vera riduzzione di prezzu è cunfigurazione supplementu, è pudete gode di lussu à u principiu.

Ci hè ancu una versione di prestazione di 650 km di trazione à quattru roti chì hè destinata.Ùn hè solu u prezzu più bassu, ma aghjunghjenu ancu un canopy sensoriale di luce, un sistema di cuntrollu di torque intelligente super iTAC, onde sonore simulate è pneumatici silenziosi Continental.È adopra un novu stilu di roti è un stile interiore più sportivu è lussuosu, chì migliurà assai a ghjucabilità di i veiculi elettrichi, per chì i ghjovani utilizatori chì prestanu attenzione à u sensu di u muvimentu è l'esperienza di guida pò avè più divertente cumprà sigilli.

À sta basa,BYD Seal Champion Editionhà rinfurzatu l'esperienza intelligente di tutti i mudelli.L'intera serie hà aghjustatu trè cunfigurazioni tecnologiche, funzione di accensione è spegnimentu intelligente, chjave di vittura NFC chì pò esse adattata à u sistema iOS di i telefoni cellulari Apple, è serratura elettronica per i zitelli chì pò esse cuntrullata da u mutore principale, migliurà ulteriormente l'umanu. sperienza di interazzione urdinatore di tutta a vittura.Si pò dì chì a BYD Seal Champion Edition cumplettamente aghjurnata hè precisamente posizionata sta volta, è quasi ogni cunfigurazione hà un gruppu d'utilizatori currispundenti.Sia chì vi piace a velocità è u cuntrollu, o cuncentrate nantu à a longa vita di a bateria, o mette a qualità è u prezzu prima, ci hè sempre una cunfigurazione chì vi cunvene in a Seal Champion Edition.Tuttavia, per a maiò parte di i ghjovani utilizatori, BYD Seal li attrae assai più di questu.

L'edizione BYD Seal Champion ùn hè micca solu un rendimentu di putenza eccezziunale, ma hè ancu piacevule à guidà.Qualchese chì hà guidatu un tram sà chì paragunatu à una vittura di benzina, un tram ùn pò micca liberà a gioia di guidà.Ci sò dui mutivi principali.Unu hè chì u pacchettu di bateria installatu nantu à u chassis aumenta a carica nantu à a sospensjoni, è l'altru hè chì u cambiamentu hè troppu aggressivu, facendu difficiuli di integrà e persone è i veiculi.

BYD Seal hà fattu dui tentativi.Prima di tuttu, BYD hà pigliatu l'iniziu di portà a tecnulugia d'integrazione di u corpu di a batteria CTB nantu à u sigillo, imballendu direttamente e cellule di a batteria di lame in un pacchettu sanu è mettenduli in u chassis per furmà una struttura sandwich di a piastra di copertura di a batteria, a bateria, è a batteria. vassa.Questu ùn solu riduce l'altitudine di u chassis per aumentà l'utilizazione di u spaziu in l'internu di a vittura, riduce u centru di gravità di a carrozzeria, ma permette ancu chì a bateria sia direttamente aduprata cum'è una parte strutturale di a carrozzeria per migliurà u percorso generale di trasmissione di energia.

In termini laici, hè di trasfurmà a bateria in una parte di u corpu è cunghjuntà in un corpu in modu chì ùn sia micca ghjittatu fora quandu si gira à una velocità estrema.

Ci hè ancu a tecnulugia intelligente di cuntrollu di torque iTAC equipata per a prima volta.Hà cambiatu u modu in u passatu chì solu riducendu a putenza di pruduzzione per restaurà a stabilità dinamica di u veiculu, hè statu aghjurnatu à u trasferimentu di torque, riducendu in modu adattatu u torque o outputting torque negativu è altre operazioni tecniche per mantene a stabilità di u torque. veìculu in curre, migliurà cusì a sicurezza di manipolazione.Accoppiatu cù u contrappesu frontale è posteriore vicinu à 50:50 di l'Edizione Seal Champion, è a sospensione posteriore di cinque ligami comunmente vista in vitture sportive, u limitu superiore di u cuntrollu di l'Edizione Seal Champion hè ancu più elevatu.Chì una vittura elettrica hà u listessu piacè di guidà cum'è una vittura di carburante di u listessu livellu.

U sicondu hè u paràmetru di u switch.Parechje tramvii piace à aghjustà a parte frontale di l'interruttore duru, è a vittura pò sbulicà rapidamente cù un passu ligeru nantu à l'acceleratore, ma ùn hè micca adattatu per a parte frontale in curve, soprattuttu quandu passanu S-curves continuamente.A SEAL Champion Edition hè una calibrazione relativamente lineare.U vantaghju di questu hè chì SEAL pò capisce linearmente è rapidamente l'intenzioni di u cunduttore, s'ellu si corre in muntagna o viaghja in cità, è ùn serà micca troppu veloce o troppu aggressivu., facilmente ghjunghje sin'à u regnu di "integrazione umanu-veiculu", è ùn ci sarà micca sensu subitu di accelerazione è vertigini di viulenza accelerazione.

Ci hè ancu a Seal Champion Edition abilitata da e-piattaforma 3.0, chì hà un assemblea di unità elettrica ottu in una chì hè rara in a so classe.Integra cumpunenti chjave cum'è mutori è cuntrolli elettronici per aumentà u gradu di integrazione.Mentre riduce u pesu di u veiculu è migliurà l'esperienza di manipolazione, ottimizza ancu l'efficienza di u sistema, cù una efficienza cumpleta di 89%.Cunducendu assai veiculi d'energia novi, pò ancu ottimisà u cunsumu d'energia quandu guidate appassiunatu, chì ponu serve parechje scopi.

A più impurtante, l'attributi sportivi di l'Edizione Seal Champion sò da l'internu à l'esternu.Ùn hè micca solu divertente di guidà, ma ancu eleganti è eleganti in u disignu, u corpu streamlined, i sedili sportivi integrati in a vittura, è i materiali interni suede , Riempite ancu l'atmosfera sportiva è dà à i ghjovani u sensu di sportu chì volenu.